All Leit gesinn eng grouss Varietéit vu Brécken. Net jiddereen denkt datt d'Bréck eng vill méi al Erfindung ass wéi d'Rad. Wärend den éischte Joerdausende vun der Mënschheetsgeschicht brauche Leit näischt schwéier ze transportéieren. Brennholz kann mat der Hand gedroe ginn. Eng Hiel oder eng Hütt war passend fir eng Wunneng. Déi berüchtegt Mammut, ëmbruecht fir Iessen, huet net iergendwou misse geschleeft ginn - si hunn esou laang wéi méiglech, op der Plaz giess, oder d'Kadaver opgedeelt a Stécker, déi passend si fir ze droen. Flëss oder Schluchten iwwerschreiden, fir d'éischt laanscht eng erfollegräich gefall, an dann e speziell ofgefallene Stamm, huet dacks missten, an heiansdo hänkt d'Liewen vun der Méiglechkeet of.
A verschiddene Biergerregioune vu Südamerika an Asien ginn et Stämm déi d'Rad nach ëmmer net kennen. Awer Brécke si fir sou Stämme bekannt, an dacks si se guer net e Protokoll, deen duerch e Meterlaange Stroum gefall ass, mee komplex Strukture vu flexiblen Faseren an Holz, zesummegesat mat engem Minimum vun Tools, awer fir Joerhonnerte schaffen.
De massive Bau vu Brécke gouf vu Stroossverréckte Réimer ugefaang. D'Prinzipie vum Bréckebau vun hinnen entwéckelt fir Honnerte vu Joer, ier d'Erscheinung vu Stol, Beton an aner modern Materialien existéiert. Awer och wann ech déi lescht Fortschrëtter an der Wëssenschaft berécksiichtegen, bleift de Bau vu Brécken nach ëmmer eng schwéier Ingenieursaufgab.
1. Brécke sinn, trotz all hirer Varietéit, vun nëmmen dräi Typen no Konstruktiounsart: Träger, Kabelstänneg a gebogen. D'Balkerbréck ass déi einfachst, dee selwechte Protokoll iwwer de Stroum geworf. D'Ophänkbréck steet op Kabelen; et ka béid Planzefaseren a mächteg Stolseeler sinn. Déi geballte Bréck ass déi schwéierst ze bauen, awer gläichzäiteg ass se déi haltbarst. D'Gewiicht vun der Bréck iwwer d'Béi gëtt op d'Ënnerstëtzung verdeelt. Natierlech, am modernen Bréckbau ginn et och Kombinatioune vun dësen Typen. Et ginn och schwammend oder ponton Brécke, awer dës sinn nëmmen temporär Strukturen, a si leien um Waasser, a ginn net driwwer. Et ass och méiglech Brécken z'ënnerscheeden (iwwer Waasser passéieren) vu Viaducter (Kräizung Déifland a Klammen) an Iwwergäng (iwwer Stroossen), awer aus Ingenieurssicht ass den Ënnerscheed net wichteg.
2. Trotz der Tatsaach, datt all Bréck, no Definitioun, eng künstlech Struktur ass, op der Äerd, ofgesi vu klenge Schlucken, ginn et richteg natierlech Risebréck. Viru kuerzem si Biller vun der Fee Bréck a China wäit verbreet ginn. D'Meenungen si wierklech beandrockend - de Floss passéiert ënner engem Bogen mat enger Héicht vun iwwer 70 Meter, an d'Längt vun der Bréck ass no bei 140 Meter. Wéi och ëmmer, Fee Bréck ass wäit vun der eenzeger, an net déi gréisster, sou eng Formation. A Peru, um ëstlechen Hang vun den Anden, gouf 1961 e Bogen mat enger Héicht vun 183 Meter iwwer de Floss Cutibiren entdeckt. Déi doraus resultéierend Bréck ass iwwer 350 Meter laang. Ausserdeem ass dës "Bréck" ongeféier 300 Meter breet, sou datt Tunnelliebhaber kënne streiden, wat genau dës natierlech Struktur sollt ugesi ginn.
3. Déi bekanntst Bréck vun der Antikitéit ass wuel déi 400 Meter Bréck iwwer de Rhäin, gebaut am Joer 55 v. e. Dank der Bescheidenheet vum Julius Caesar, a fläisseg beschreift et am Buch "Gallesche Krich" (keng aner Beweiser), hu mir eng Iddi vun dësem Wonner vum Ingenieur. D'Bréck gouf aus vertikalen an geneigtem Eechenhauf mat enger Héicht vu 7 - 8 Meter gebaut (d'Déift vum Rhäin um Site vun der Bréck ass 6 Meter). Vun uewe goufe Koupe mat transversale Balken befestegt, op deenen en Deck vu Protokoller bewaffnet war. Alles iwwer alles huet 10 Deeg gedauert. Um Wee zréck op Roum huet den Cäsar den Uerder ginn d'Bréck ze demontéieren. Eppes falsch gouf schonn am Mëttelalter verdächtegt. True, d'Andrea Palladio an de Vincenzo Scamozzi hunn de grousse Caesar nëmme liicht korrigéiert, d'Baumethod an d'Ausgesinn vun der Bréck "ugepasst". Den Napoleon Bonaparte, mat senger charakteristescher Frankheet, huet deklaréiert datt all Gespréich iwwer de Boardwalk vun der Bréck Quatsch wier, an d'Legionnairen op ongeschniddene Protokoller gaange sinn. Den August von Zoghausen, e preisesche Militäringenieur, ass méi wäit gaang. Hien huet ausgerechent datt wann Dir e Koup mat enger Fra (e grousse Hammer op Seeler opgehuewen) aus zwee Booter gehummert, an dann zousätzlech mat Réckfëllung verstäerkt, de Projet ganz machbar ass. Et ass kloer datt fir d'Virbereedung vun de Kéip et néideg war e klengen Eichenbësch ofzeschneiden an e Steebroch ze gräifen fir zréckzefëllen. Schonn am zwanzegsten Joerhonnert huet den Historiker Nikolai Ershovich berechent datt mat der Duebelverschiebung vum Koupführer et 40 Deeg kontinuéierlech Aarbecht brauch fir Koupen an dem Caesar seng Legionären ze fueren. Also, héchstwahrscheinlech, d'Bréck iwwer de Rhäin existéiert nëmmen an der räicher Fantasi vum Caesar.
4. De Grënner vum wëssenschaftleche Bréckebau ass de russeschen Ingenieur a Wëssenschaftler Dmitry Zhuravsky (1821 - 1891). Et war deen, deen ugefaang wëssenschaftlech Berechnungen a korrekt Skalamodelléierung am Bréckbau unzewenden. Den Zhuravsky huet als Ingenieur um Bau vun der deemolch längster Eisebunn op der Welt, Sankt Petersburg - Moskau geschafft. D'Herrlechkeet vun den amerikanesche Bréckbuilder huet an der Welt gedonnert. De Liichtstär war de William Howe. Hien huet en hëlzent Truss erfonnt, dat vun Eisenstaangen zesumme gehal gouf. Allerdéngs war dës Erfindung eng plötzlech Inspiratioun. De Gau a seng Firma hu vill Brécken an den USA gebaut, awer si hunn se gebaut, wéi déi populär Wëssenschaft et flott seet, empiresch - zoufälleg. Ähnlech, empiresch sinn dës Brécken zesummegebrach. Den Zhuravsky, op der anerer Säit, huet ugefaang d'Stäerkt vun den iwwerboute Strukturen mathematesch auszerechnen, an alles op en elegante Set vu Formelen ze reduzéieren. Bal all Eisebunnsbrécken a Russland am 19. Joerhonnert goufen entweder ënner der Leedung vum Zhuravsky gebaut, oder mat senge Berechnungen. D'Formelen am Allgemengen hu sech als universell gewisen - si sinn och opkomm wann se d'Stäerkt vun der Spir vun der Kathedral vun der Peter a Paul Festung berechnen. Am weideren huet den Dmitry Ivanovich Kanäl gebaut, rekonstruéiert Seaports, fir 10 Joer un der Spëtzt vun der Eisebunn, wesentlech den Duerchgang vun den Autobunnen ausgebaut.
5. Déi längst Bréck vun der Welt - Danyang-Kunshan Viadukt. Manner wéi 10 km vu senger Gesamtlängt vun 165 km passéiert iwwer d'Waasser, awer dëst mécht den Deel vun der High-Speed-Autobunn tëscht Nanjing a Shanghai net méi einfach ze bauen. Wéi och ëmmer, et huet chinesesch Aarbechter an Ingenieuren nëmmen $ 10 Milliarde gebraucht an ongeféier 40 Méint fir dëst Monster an der Welt vu Brécken ze bauen. De séiere Bau vum Viaduc war kloer och wéinst der politescher Noutwennegkeet. Zënter 2007 war déi längst Bréck op der Welt den Zhanghua - Kaohsiung Viaduc. Dëse Rekordhalter gouf an Taiwan gebaut, wat och d'Republik China genannt gëtt an déi aktuell Autoritéiten zu Peking als usurpers nennt. D'Plazen 3 bis 5 si vu verschiddene chinesesche Brécken a Viaducte vun 114 bis 55 Kilometer laang besat. Nëmmen an der ënneschter Halschent vun den Top Ten si Brécken an Thailand an den USA. Déi jéngst vun de längsten Brécken vun Amerika, déi 38 Kilometer laang Pontchartrain Séi Bréck, gouf 1979 an Optrag ginn.
6. Déi berühmt Brooklyn Bridge zu New York huet tatsächlech d'Liewe vun net nëmme 27 Aarbechter geholl, awer och zwee vu sengen Haaptbaueren: John Roebling a sengem Jong Washington. Den John Roebling, wéi de Bau vun der Brooklyn Bridge ugefaang huet, hat schonn eng kabelfaarweg Kräizung iwwer Niagara just ënner dem berühmte Waasserfall gebaut. Zousätzlech huet hien eng grouss Stol Drotseel Firma. De Roebling Sr. huet e Projet fir d'Bréck erstallt an 1870 huet de Bau ugefaang. De Roebling huet de Kommando ginn de Bau vun der Bréck unzefänken, ouni ze wëssen datt hie veruerteelt war. Wärend de leschte Miessunge war eng Fähr an d'Boot gestouss mat dem Ingenieur. Den Ingenieur huet e puer Zéi blesséiert. Hien huet sech ni vun dëser Verletzung erholl, obwuel säi Been amputéiert war. Nom Doud vu sengem Papp gouf de Washington Roebling Chefingenieur. Hien huet d'Brooklyn Bridge gebaut, awer dem Roebling Jr. seng Gesondheet war kompromittéiert. Wärend hien mat engem Accident an engem Caisson ze dinn huet - eng Kammer aus där d'Waasser duerch héije Loftdrock gezwonge gëtt fir an der Déift ze schaffen - huet hien d'Dekompressiounskrankheet iwwerlieft a gouf gelämt. Hien huet weider de Bau iwwerwaacht, souz am Rollstull a kommunizéiert mat Builder duerch seng Fra, Anne Warren. Wéi och ëmmer, de Washington Roebling hat sou e Wëlle fir ze liewen datt hie gelähmt bis 1926.
7. Déi längst Bréck a Russland ass déi "frëschst" - d'Krim Bréck. Säin Automobildeel gouf 2018 a Betrib geholl, an d'Eisebunn een - am Joer 2019. D'Längt vum Eisebunnsdeel ass 18.018 Meter, de Stroossendeel - 16.857 Meter. D'Deelung an Deeler ass natierlech bedingt - d'Längt vun den Eisebunnsschinnen an d'Längt vun der Strooss goufen gemooss. Déi zweet an déi drëtt Plaz am Ranking vun de längste Brécken a Russland si vun Iwwerpassunge vum Western High-Speed Diameter zu St. D'Längt vum Südiwwergank ass 9,378 Meter, d'Nordstrooss ass 600 Meter méi kuerz.
8. Dräifaltegkeetsbréck zu Sankt Petersburg am Ufank vum 20. Joerhonnert gouf eng franséisch oder paräisser Schéinheet genannt. Am Laaf vum politesche Rapprochement tëscht Russland a Frankräich, huet déi scho bedeitend Veréierung fir alles wat Fransousen Himmelhéich erreecht hunn. Nëmme franséisch Firmen an Ingenieuren hunn um Concours fir de Bau vun der Dräifaltegkeetsbréck matgemaach. De Gewënner war de Gustave Eiffel, deen deen den Tuerm zu Paräis gebaut huet. Wéi och ëmmer, wéinst e puer mysteriéise Bewegunge vun der russescher Séil, kruten d'Batignolles den Optrag d'Bréck ze bauen. D'Fransousen hunn net enttäuscht, eng aner Dekoratioun vun der Stad gebaut ze hunn. Trinity Bridge ass dekoréiert mat originelle Obelisken op béide Uferen a Luuchten, déi all Pilier vun der Bréck kréinen. A vun der Troitsky Bréck kënnt Dir siwen aner St.Petersburg Brécke gläichzäiteg gesinn. 2001 - 2003 gouf d'Bréck komplett rekonstruéiert mam Ersatz vun ausgedroen arméierte Betonsdeeler, Stroossbett, Tramsschinnen, e Schwenkmechanismus an d'Installatioun vu Beliichtung. All dekorativ an architektonesch Elementer si restauréiert ginn. Op de Rampe vun der Bréck sinn et Multi-Niveau Austausch erschéngen.
9. En Deel vum visuellen Image dat am Kapp vun enger Persoun beim Wuert "London" erschéngt ass méiglecherweis eng Bréck - dat sinn déi etabléiert Clichéen. Wéi och ëmmer, et ginn net vill Brécken an der britescher Haaptstad. Et sinn der nëmmen ongeféier 30. Zum Verglach: d'Compilateure vum Guinness Book of Records gleewen datt et zu Hamburg, Däitschland ongeféier 2500 Brécke ginn. Zu Amsterdam ginn et bis zu 1.200 Brécken, zu Venedeg, déi bal ausschliisslech um Waasser steet, et sinn der 400. Sankt Petersburg kann an déi dräi éischt Stied mat der gréisster Unzuel vu Brécke passen, wa Brécken a Satellitestied gezielt ginn, da ginn et méi wéi 400 vun hinnen. et sinn der 342 vun hinnen an der Haaptstad, dorënner 13 justierbar.
10. Déi eelst vun de Brécken iwwer de Moskva Floss an der russescher Haaptstad, wéi fir ähnlech Strukturen, ass net sou al. Et gouf vum Architekt Roman Klein am Joer 1912 gebaut fir de Centenaire vum Patriotesche Krich ze gedenken. Zënterhier gouf d'Bréck zweemol eescht opgebaut. D'Lagersäile goufen ersat, d'Bréck gouf breet gemaach, hir Héicht gouf erhéicht - fir eng Bréck, déi e puer Kilometer vum Kreml ewech läit, sinn net nëmmen Ästhetik wichteg, awer och Droen. D'Erscheinung vun der Bréck ass voll erhalen zesumme mat senge Visittekaarten - Side Porticos an Obelisken.
11. Den Ufank vum XXI Joerhonnert war déi gëllen Zäit vum russesche Bréckgebai. Ouni grouss Fanfare, ouni national Programmer oder landeswäit Bauprojeten ze verkënnegen, goufen Dosende vu Brécke vu grousser Längt a besonnesch Komplexitéit vum Bau am Land gebaut. Et ass genuch ze soen datt 9 vun 10 a 17 vun 20 vun de längsten russesche Brécke goufen 2000-2020 gebaut. Ënnert den "Oldies" an den Top Ten war d'Amur Bréck zu Khabarovsk (3.891 Meter, 8. Plaz), déi op der fënnefdausendster Rechnung ze gesinn ass. D'Saratov Bréck (2804, 11) an d'Metro Bridge zu Novosibirsk (2 145, 18) gehéieren zu den zwanzeg längste russesche Brécken.
12. D'Schicksal vun der alleréischter St.Petersburg Bréck ass am Roman veréiwegt ze sinn. Et gouf vum Alexander Menshikov am Joer 1727 gebaut. Nom Doud vum Peter I., deen de Bau vu Brécken zu Sankt Petersburg net approuvéiert huet, gouf de Favorit almächteg an huet de Rang vum Admiral appropriéiert. An den Admiralty war vun der Menshikov Immobilie op der Insel Vasilievsky direkt iwwer d'Neva - et ass praktesch fir an de Service ze kommen ouni an Booter z'änneren an zréck. Also hu se eng schwiewend Bréck gebaut, déi fir de Passage vu Schëffer ausernee gedréckt a fir de Wanter ofmontéiert gouf. Wéi de Menshikov ofgestouss gouf, huet hien d'Befuerderung d'Bréck ze demontéieren. Et gouf op der Insel erreecht, an d'Bréck gouf mat phänomenaler Geschwindegkeet vun den Awunner vu St. Petersburg ausernee gezunn. D'Isak's (St. Isaac's Church stung bei der Bréck bei der Admiralty) Bréck gouf am Joer 1732 erneiert, awer se gouf direkt vun enger Hierschtflut gebrach. 1733 gouf d'Bréck méi staark gemaach, a bis 1916 stoung. True, am Joer 1850 gouf et op de Spit vun der Insel Vasilievsky geplënnert an d'Bréck gouf d'Palace Bridge. Vläicht, als Monument vun der Antikitéit, hätt d'Bréck bis haut iwwerlieft, awer iergendeen ass mat enger Iddi an der Ära vun Dampschëffer komm fir e Kerosinlager drop ze arrangéieren. D'Resultat war viraussiichtlech: am Summer 1916 hunn Funken aus der Aarbecht d'Strukturen entzündegt an d'Flam huet séier Kerosin erreecht. D'Iwwerreschter vun der Bréck hunn e puer Deeg ofgebrannt. Awer et war och déi éischt Bréck vun der Welt mat elektrescher Beliichtung - am Joer 1879 goufen e puer Luuchte vum P.N. Yablochkov entworf drop installéiert.
13. Wéi Dir wësst, musst Dir fir all Komfort bezuelen. Brécke bezuelen oft Mënscheliewe fir hir Komfort. Heiansdo ginn se zerstéiert wéinst mënschlecher Iwwerleeung oder Noléissegkeet, heiansdo aus natierleche Grënn, awer méi dacks gëtt d'Bréck duerch e ganze Komplex vu Faktoren zerstéiert. Fäll op Franséisch Angers (1850) oder zu Sankt Petersburg (1905), wou Brécke zesummegefall sinn wéinst der Tatsaach datt marschéiert Truppen a Resonanz mat Schwéngunge vun der Bréck gefall sinn, kënnen als ideal ugesi ginn - d'Zerstéierung huet een evidenten Ursaach. De Clark Eldridge an de Leon Moiseeff, beim Design vun enger Bréck zu Tacoma Narrows an den USA, hunn d'Resonanz och ignoréiert, an dësem Fall ware Wandstéiss a Resonanz. D'Bréck ass viru ville Kamerabesëtzer zesummegebrach, déi spannend Filmer ageholl hunn. Awer d'Bréck iwwer de Firth of Tay a Schottland am Joer 1879 ass net nëmme wéinst staarke Wand a Wellen zesummegebrach, awer och well seng Ënnerstëtzer net fir eng komplex Belaaschtung entworf goufen - en Zuch gouf och iwwer d'Bréck gestart. D'Waasser vum Tei Mëndungs gouf e Graf fir 75 Leit. Déi "Silver Bridge" an den USA tëscht West Virginia an Ohio, gebaut am Joer 1927, ass einfach midd a 40 Joer. Et gouf gezielt op d'Bewegung vu Passagéierautoen mat enger Gewiicht vu 600 - 800 kg an entspriechend Camionen. An an den 1950er huet d'Ära vum Automotive Gigantismus ugefaang, an Autoen déi d'Gréisst vun engem Virkrichs Camion weien ugefaang op der "Silver Bridge" ze fueren. Een Dag, wäit vu perfekt fir 46 Leit, ass d'Bréck an d'Waasser vun Ohio gefall. Leider wäerte Brécke weider zesummebriechen - Staaten sinn elo extrem zéckt fir an Infrastrukturen ze investéieren, a privat Geschäfter brauchen séier Profitter. Dir kënnt et net vu Brécke kréien.
14. Am Joer 1850 zu Sankt Petersburg gouf de Bau vun enger Metallbréck iwwer d'Neva mat enger Längt vu bal 300 Meter ofgeschloss. Fir d'éischt gouf et Blagoveshchensky nom Numm vun der Kierch déi an der Géigend war genannt. Duerno, nom Doud vum Nikolaus I. gouf et Nikolaevsky ëmbenannt. D'Bréck war zu där Zäit déi längst an Europa. Si hunn direkt ugefaang Geschichten a Legenden iwwer hien ze komponéieren. De Keeser, de Schëpfer vun der Bréck, Stanislav Kerbedz, huet angeblech en anere Militärrang no der Installatioun vun all Spann zougewisen. De Kerbedz huet ugefaang eng Bréck am Rang vun der Major ze bauen. Wann d'Legend richteg war, nom fënnefte Fluch, géif hien e Feldmarschall General ginn, an dann huet den Nikolai nach dräi nei Titele mussen erfannen no der Unzuel vun de Reschter. Männer ënnerwee mat Dammen hu sech mateneen iwwer de Charme vun der Bréck gekämpft - laang war et deen eenzegen op deem fëmmen erlaabt war - de Rescht vun de Brécke waren aus Holz. Kuerz viru sengem Doud ass den Nicholas I., iwwer d'Bréck passéiert, mat engem bescheidenen Trauerprëssessioun. Si hunn en Zaldot begruewen dee 25 Joer virgeschriwwen hat. De Keeser ass aus der Kutsch geklommen an ass den Zaldot op senger leschter Rees getrëppelt. D'Resultat gouf gezwongen dat selwecht ze maachen.Schlussendlech, de 25. Oktober 1917, huet e Schoss aus der 6-Zoll-Waff vum Kräizer Aurora, dee bei der Nikolaevsky Bréck stationéiert war, d'Signal fir den Ufank vum Oktober-Coup ginn, méi spéit déi Grouss Oktober Sozialistesch Revolutioun genannt.
15. Vun 1937 bis 1938 goufen 14 Brécken zu Moskau gebaut oder rekonstruéiert. Ënnert hinne sinn déi eenzeg suspendéiert Krim Bréck (Moskau) an der Haaptstad, déi sou gär vun deenen ass, déi e Suizid wëlle maachen, an d'Bolshoi Kamenny Bridge - de berühmte Panorama vum Kreml mécht doraus op. D'Bolshoi Moskvoretsky Bréck, déi de Vasilievsky Spusk mam Bolshaya Ordynka verbënnt, gouf och rekonstruéiert. Hei war am 16. Joerhonnert eng Kräizung, an déi éischt Bréck gouf 1789 gebaut. A kierzlecher Zäit gouf dës Bréck bekannt fir de Fakt datt et drop war datt e Liichtfliger vum Däitsche Matthias Rust gelant ass, deen 1987 de ganze Loftverteidegungssystem vun der UdSSR iwwerwonnen huet. Da gouf déi eelste Metrobréck a Russland, Smolensky, gebaut. Déi éischt Passagéier vun der 150 Meter laanger Single-Spannbogen Bréck bemierken besonnesch de Kontrast tëscht den donkele Mauere vum Metro Tunnel an der super Vue op de Moskva Floss a seng Uferen, déi op eemol a Siicht erschéngen.
